Mazda3Axela昂克赛拉两厢l [复制链接]

近来市场上中级新车推出的速度让人目不暇接。个个是要配置有配置，要空间有空间，价格品牌也都吸引，对于一般的家庭用户来说，确实是够用了。但要说起“秀外慧中”，Mazda3Axela昂克赛拉两厢凭借动感的外观设计，让人一见倾心的“*动红”，领先同级车的悦联智能科技配置，一下子就从竞品中脱颖而出。

外观上昂克赛拉两厢采用了马自达最新的“*动”设计语言，轮拱更突出，营造了更强的肌肉感。新车的尾部造型也极具动感，并且尾箱上的镀铬饰条也与前脸的盾形前格栅形成了呼应，凸显出一股时尚的气息。在内部设计上，昂克赛拉一点一滴让人心动。内饰给人的感觉运动感十足，同时也让人很舒服，中控台和门板的手感的非常棒，采用了更高档的内饰材质，面料很柔软。另外，排档杆、空调出风口边框和车门内饰板等部件也增加了金属装饰，凸显质感。

在空间上，昂克赛拉两厢的轴距达到毫米，比老款加长60mm，因此后排腿部和膝部空间更为宽敞。由于大量使用高强度钢材，其车身重量进一步降低，同时抗扭刚性也大幅提升。如果说外观、内饰只是外在而已，那么，在更为重要的动力总成方面，昂克赛拉两厢同样实现了“质的提升”，全新的2.0L和1.5L两款SKYACTIV-G创驰蓝天系列发动机，匹配的是SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱。如果说TSI+DSG是*金动力总成的话，那么，“创驰蓝天”动力技术则可以称之为钻石动力组合。为配合创驰蓝天动力总成，昂克赛拉两厢还配备了高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现减轻重量与提升刚性的双重效果，并采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，缩短了制动距离，并有效抑制了制动点头现象，实现精准操控性与驾乘舒适性的高度平衡。

可以说，昂克赛拉两厢采用的自然吸气“缸内增压”，颠覆了传统动力上关于自然吸气和涡轮增压的概念，实现了真正的创新。此外，还值得一提的是，创驰蓝天发动机可媲美F1赛车的13:1超高压缩比，在带来强劲动力的同时，综合油耗同级车最低，大幅降低了用户的使用成本，可以说是两厢中级车“秀外慧中”的杰出代表。